Comment fonctionne le filtre à particules dans les voitures?

Le filtre à particules (abrégé FAP) est un filtre intégré dans le catalyseur qui capture les particules de carbone générées lors de la combustion lorsque les gaz d'échappement passent à partir d'une certaine température. Le FAP supprime ainsi les émissions de particules et de fumées en protégeant l'environnement. Ce composant est généralement monté sur les moteurs diesel pour se conformer à la réglementation sur les consommations et les émissions….

Avec le filtre à particules, on parvient à capturer près de 99 % des particules polluantes dans un filtre, et celui-ci, grâce à la chaleur (à haut régime) et à l'ajout d'un additif (selon le fabricant) ou d'une post-injection, tant dans la chambre que dans l'entrée, se régénère en détruisant les particules.

Quand changer le filtre à particules ?

Un véhicule propulsé par diesel, avec un filtre installé et opérationnel, n'émettra pas de fumée visible de son tuyau d'échappement.

Selon l'utilisation du véhicule, ce filtre a tendance à s'obstruer s'il ne réalise pas les régénérations correctement. Une conduite efficace évitera d'avoir à changer le filtre à particules.

La plupart des pannes liées aux filtres à particules peuvent être diagnostiquées avant que la situation ne s'aggrave, et la panne la plus coûteuse et problématique. Si vous conduisez un diesel et détectez un fonctionnement anormal, comme si le tuyau d'échappement émettait souvent une fumée sombre et dense, que le régime du moteur s'élève habituellement pendant la marche, ou que les périodes de régénération se produisent fréquemment, il est préférable de se rendre au garage et de le consulter.

Quelque chose d'aussi simple qu'un diagnostic du moteur peut révéler si le filtre à particules ne fonctionne pas correctement, et même les ateliers sont équipés de systèmes qui peuvent régénérer le moteur efficacement pour prolonger sa vie ou, dans le pire des cas, estimer un changement de filtre à particules.

Les ateliers peuvent détecter le mauvais fonctionnement du filtre à particules avant que la panne ne s'aggrave, et ce mauvais fonctionnement peut être anticipé en constatant le fonctionnement anormal de notre voiture.

Pour problématique que soit le filtre à particules, dans de nombreux cas parce que les voitures équipées de celui-ci devraient disposer de systèmes de régénération plus fiables, et devraient être orientées vers un usage qui n'est généralement pas celui qu'elles reçoivent (beaucoup de kilomètres, et généralement sur route), vous ne devriez pas l'annuler.

Cela vient à propos du fait que les ITV surveillent effectivement la vidange des filtres à particules et que certains ateliers le pratiquent. Et vous devez savoir que, comme nous l'affirmions au début, le filtre à particules a été conçu pour nous éviter de graves problèmes de pollution et de santé. Essentiellement, la seule chose que parviennent à réaliser ceux qui suppriment le filtre à particules est de salir encore plus l'air de nos villes, et de nuire à la santé des autres.

Sans parler du fait que nous sommes face à un comportement illégal, puisque l'annulation viole les spécifications de pollution et d'émissions pour lesquelles la voiture a été homologuée, et depuis longtemps, cette pratique est surveillée et contrôlée lors des Inspections Techniques de Véhicules, de sorte que les ITV peuvent identifier et inspecter les voitures avec le filtre à particules annulé pour éviter leur circulation.